DK Nowe szprychy rowerowe z włókna węglowego o wadze 2 gramów, superlekkie i ultralekkie
I.Cechy:
-1) Szprychy karbonowe o średnicy φ1,7 mm i szerokości 3,2 mm przeznaczone do kół rowerów szosowych i szutrowych.
-2) 2 gramy, superlekkie, o dużej sztywności i wytrzymałości na rozciąganie, przeznaczone do szybkich wyścigów szosowych.
-3) Technologia mechanicznego blokowania w 100% bez kleju, lekkie tytanowe nyple i gwinty.
-4) Konstrukcja główki w kształcie litery T, lepsze dopasowanie i stabilność przy budowie kół i jeździe.
-5) Nowo opracowane nyple antypoślizgowe, nie wymagają stosowania kleju podczas montażu koła.
-6) Anodowanie na czarno powierzchni metalowych części na obu końcach, dzięki czemu uzyska się lepszy i jednolity wygląd korpusu szprychy.
-7) Połączenie zalet szprych z włókna węglowego i szprych stalowych, lekkości, wysokiej wytrzymałości na rozciąganie, lepszych właściwości jezdnych i lepszych osiągów.
II. Waga i wytrzymałość na rozciąganie w porównaniu ze szprychami ze stali nierdzewnej:
| Szprycha | Waga (260mm) | Badanie wytrzymałości na rozciąganie |
| Szprycha węglowa CS-T32 | 2,00 grama | 4000N |
| Sapim CX-Ray | 4,36 grama | 3000N |
| DT Aerolite | 4,28 grama | 3000N |
III. Rysunek szprychy (dostępna długość produkcyjna: 241-290 mm):
I. Przedmioty badań laboratoryjnych i normy:
| Elementy testowe | Warunki testowe | Standard testu | Wyniki testów | Osąd | |||||||||||||||
| 1. Test rozciągania szprych przy 120 kg | 1. Zamocuj szprychę węglową w kształcie litery T na specjalnym uchwycie, pionowo w stosunku do głowicy maszyny testowej. 2. Głowica maszyny unosi się z prędkością 8 mm/min i powraca do punktu początkowego po sprężeniu do 120 kgf; 3. Przetestuj trzy szprychy węglowe o tej samej specyfikacji, zastosuj siłę 120 kgf i zapisz przemieszczenie obciążenia. | 1. Po osiągnięciu przez naprężenie 120 kgf wydłużenie szprychy wynosi ≤1% | T32-253MM-0,46% T32-258MM-0,45% T32-269MM-0,44% T32-270MM-0,45% T32-281MM-0,44% | OK | |||||||||||||||
| 2. Test rozciągania szprych przy 140 kg | 1. Zamocuj szprychę węglową w kształcie litery T na specjalnym uchwycie, pionowo w stosunku do głowicy maszyny testowej. 2. Głowica maszyny unosi się z prędkością 8 mm/min i powraca do punktu początkowego po sprężeniu do 140 kgf; 3. Przetestuj trzy szprychy węglowe o tej samej specyfikacji, zastosuj siłę 140 kgf i zapisz przemieszczenie obciążenia.. | 1. Po osiągnięciu przez naciąg 140 kgf wydłużenie szprychy wynosi ≤1% | T32-253MM-0,52% T32-258MM-0,51% T32-269MM-0,49% T32-270MM-0,49% T32-281MM-0,49% | OK | |||||||||||||||
| 3. Test rozciągania szprych przy 160 kg | 1. Zamocuj szprychę węglową w kształcie litery T na specjalnym uchwycie, pionowo w stosunku do głowicy maszyny testowej. 2. Głowica maszyny unosi się z prędkością 8 mm/min i powraca do punktu początkowego po sprężeniu do 160 kgf; 3. Przetestuj trzy szprychy węglowe o tej samej specyfikacji, zastosuj siłę 160 kgf i zapisz przemieszczenie obciążenia.. | 1. Po osiągnięciu przez naprężenie 160 kgf wydłużenie szprychy wynosi ≤1% | T32-253MM-0,58% T32-258MM-0,57% T32-269MM-0,55% T32-270MM-0,55% T32-281MM-0,56% | OK | |||||||||||||||
| 4. Test rozciągania szprych 300 kg | 1. Zamocuj szprychę węglową w kształcie litery T na specjalnym uchwycie, pionowo w stosunku do głowicy maszyny testowej. 2. Głowica maszyny unosi się z prędkością 8 mm/min i powraca do punktu początkowego po sprężeniu do 300 kgf; 3. Przetestuj trzy szprychy węglowe o tej samej specyfikacji, zastosuj siłę 300 kgf i zapisz przemieszczenie obciążenia. | 1. Po osiągnięciu przez naprężenie 160 kgf wydłużenie szprychy wynosi ≤2% | T32-253MM-1,05% T32-258MM-1,03% T32-269MM-0,99% T32-270MM-1,07% T32-281MM-1,03% | OK | |||||||||||||||
| 5. Test wytrzymałości na rozciąganie | 1. Zamocuj szprychę węglową w kształcie litery T na specjalnym uchwycie, pionowo w stosunku do głowicy maszyny testowej. 2. Głowica maszyny podnosi się z prędkością 8 mm/min, wywierając nacisk aż do pęknięcia szprych; 3. Przetestuj trzy szprychy węglowe o tej samej specyfikacji, stosując siłę aż do ich pęknięcia, i zapisz maksymalną wartość obciążenia zrywającego. | 1. Maksymalna wartość obciążenia niszczącego szprychy wynosi ≥300 kgf. | T32-253MM-377kg T32-258MM-423kg T32-269MM-438kg T32-270MM-393kg T32-281MM-363kg | OK | |||||||||||||||
| 6. Test biegu szprych i kół | 1. Zestaw kół: obciążenie 65 kg, prędkość 25 km/h, ciśnienie w oponach 110 psi. 2. Złóż koło, oponę i dętkę, a następnie napompuj oponę do 90% maksymalnego ciśnienia. ciśnienie. 3. Średnica bębna powinna mieścić się w zakresie od 500 mm do 1000 mm, szerokość listew powinien mieć 50 mm ± 2,5 mm, grubość 10 mm ± 0,25 mm, a krawędzie powinny mieć połowę ich grubość z fazą 45°. 4. Odstęp obwodowy między liniami środkowymi dwóch kolejnych listew nie może być mniejszy niż 400 mm. Obróć bęben do prędkości liniowej 25 km/h (±10%) na pewien czas, aby uzyskać 750 000 uderzeń między oponą a listwami. | 1. W przypadku jazdy po drodze różnica w biciu obręczy koła przedniego i tylnego wynosi ≤0,2 mm, średnia różnica w naciągu szprych karbonowych wynosi ±0,1 mm, a średnia różnica w zewnętrznej szerokości obręczy koła wynosi ±0,1 mm. | Rzeczywisty test na dystansie 1300 km (1,2 miliona uderzeń) przekroczył standardową wartość o 1,6 raza 1. Różnica w biciu obręczy przedniej i tylnej podczas jazdy po drodze 0,1 mm, 2. Średnia różnica naprężeń wynosi 0,06/0,03 mm 3. Średnia różnica w szerokości zewnętrznej obręczy wynosi 0,04 mm. | OK | |||||||||||||||
Ⅴ.FAQ dotyczące szprych węglowych CS-T32:
-1) Jakie są różnice między CS-T32 a innymi szprychami węglowymi, takimi jakCS-005LubCS-006:
Po pierwsze, różnią się wymiarami konstrukcji. CS-T32 mają szerokość 3,2 mm, grubość 0,75 mm i średnicę 1,7 mm, podczas gdy inne mają większe konstrukcje.
Po drugie, materiały są różne: CS-T32 wykorzystuje włókno węglowe i części metalowe z tytanu, podczas gdy inne modele wykorzystują włókno węglowe i materiały ze stali nierdzewnej.
Po trzecie, inne są osiągi. CS-T32 charakteryzuje się mniejszą wagą i sztywnością, a także łączy zalety szprych stalowych i karbonowych, co zapewnia lepsze osiągi podczas jazdy na szutrze lub rowerze przełajowym.
-2) Jakie jest zalecane napięcie szprych dla CS-T32:
120-130 kgf
-3) Czy szprychy karbonowe można skrzyżować, aby uzyskać lepszą sztywność boczną?
Tak, dostępne są 2 krzyże i 3 krzyże.
-4) Czy podczas budowy koła konieczne jest nałożenie kleju na obszar sutków?
Nie, mamy nowy smoczek zapobiegający wypadaniu, nie potrzeba żadnego kleju ani kropek na smoczki.
-5) Czy szprychy karbonowe CT-32 można wyposażyć w wewnętrzne nyple, aby uzyskać lepsze właściwości aerodynamiczne?
Nie, dostępne są tylko zewnętrzne otwory na nyple, ale można zbudować oponę bez otworu na kanał opony, a więc bez taśmy bezdętkowej, co zapewnia lepszą szczelność i wytrzymałość, jak poniżej:
