Nowa seria najlżejszych obręczy szosowych o szerokości zewnętrznej 28 mm
Ⅰ.Wprowadzenie nowej serii Super Ultra Light Road:
-1) Szerokość zewnętrzna 28 mm, konstrukcja w kształcie litery U, bardziej aerodynamiczna i wysoka sztywność.
-2) Zawierają materiały Toray T700 i T800 o wysokim module, osiągają najlżejszą wagę.
-3) Symetryczne bezdętkowe struktury klinkierowe są odporne na wysoką udarność podczas jazdy na rowerze szosowym/szutrowym.
-4) Dostępne są profile o wysokości 35/40/45/50/55/62 mm, odpowiednie dla różnych sytuacji podczas jazdy.
-5) Bezlakierowe/wolne powierzchnie z włókna węglowego, oszczędzają ciężar farby i poprawiają efekt włókna.
-6) Przeznaczone głównie do wyścigów szosowych przełajowych lub szutrowych, dostępne są tylko hamulce tarczowe.
Ⅱ.Modele i rysunki przekrojów
| Model: D35TL-28-UL | Model: D40TL-28-UL |
 |  |
| Model: D45TL-28-UL | Model: D50TL-28-UL |
 |  |
| Model: D55TL-28-UL | Model: D62TL-28-UL |
 |  |
Ⅲ.Opisy:
| Model: | D35TL-28-UL | D40TL-28-UL | D45TL-28-UL | D50TL-28-UL | D55TL-28-UL | D62TL-28-UL |
| Waga: | 320±15g | 340±15g | 360±15g | 385±15g | 420±15g | 450±15g |
| ERD: | 569 mm | 559 mm | 549 mm | 539 mm | 529mm | 515 mm |
| Materiał: | Włókna premium Toray T700 i T800 | |||||
| Rozmiar: | 700C/29"(ETRTO 622mm) | |||||
| Przeznaczenie: | Droga/CX/żwir | |||||
| Typ koralika: | Zaczepione, przystosowane do jazdy na oponach Clincher/Tubeless | |||||
| Głębokość: | 35/40/45/50/55/62 mm | |||||
| Szerokość wewnętrzna/zewnętrzna: | 21mm/28mm | |||||
| Dostępne otwory na szprychy: | 20/21/24/28/32 dołków | |||||
| Dostępne wykończenie: | UD malowany matowy/błyszczący, UD bez farby matowy/błyszczący | |||||
| Maksymalna waga jeźdźca | 120-125 kg/ 265-276 funtów | |||||
| Maksymalne ciśnienie w oponach | 125–130 psi/8,62–8,96 bara | |||||
| Zalecany rozmiar opon | 700*30-50C | |||||
| Maksymalne napięcie szprychy: | 110-130 kgf | |||||
| Gwarancja: | 2 lata | |||||
Ⅳ. Przedmiot i wyniki testów laboratoryjnych w domu:
| NIE. | Elementy testowe | Standard wyroku | Wyniki testu |
| 1. | Próba płaskości | Płaskość toru hamulca: ≤0,3 mm | OK |
| 2. | Test okrągłości | Zaokrąglenie: ≤0,3 mm | OK |
| 3. | Test sztywności bocznej | Sztywność obręczy: ≤5N/mm Sztywność koła: ≤30N/mm | OK |
| 4. | Test sztywności promieniowej | Sztywność promieniowa: ≥50N/mm | OK |
| 5. | Pionowy test udarności koła (UCI). | 60 dżuli bez żadnych uszkodzeń | OK |
| 6. | Test wyciągania otworu na szprychę | 250kgf bez wybrzuszeń i pęknięć | OK |
| 7. | Test ciśnienia w oponach | 100 PSI bez żadnego problemu | OK |
| 8. | Test ciśnienia w oponach napompowanych | 200 psi bez nienormalnego dźwięku | OK |
Ⅴ. Element kontroli jakości i standardy:
-1) 100% test ciśnienia w oponach, standard testu ciśnienia w oponach jest o 30-50% wyższy niż sugerowane ciśnienie w oponach. Na przykład lekka felga 135 psi, normalna felga 150 psi;
-2) Niedozwolone są 100% testy płaskości i okrągłości, >0,2 mm.
Ⅵ.Raporty z testów:
-1) Raport z testu modelu D35TL-28-UL: https://img.waimaoniu.cn/3441/3441-202309042245434151.pdf
-2) Raport z testów modelu D40TL-28-UL: https://img.waimaoniu.cn/3441/3441-202403061231097737.pdf
-3) Raport z testów modelu D45TL-28-UL: https://img.waimaoniu.cn/3441/3441-202403061309416763.pdf
-4) Raport z testów modelu D50TL-28-UL: https://img.waimaoniu.cn/3441/3441-202403061314593569.pdf
Ⅶ.Test wideo:
